রিডুসারের ভাঙা খাদ

বেল্ট কনভেয়র রিডুসারের ভাঙা শ্যাফ্ট রিডুসারের হাই-স্পিড শ্যাফ্টে ঘটে। সবচেয়ে সাধারণ হল হাই স্পিড শ্যাফটের উল্লম্ব বেভেল গিয়ার শ্যাফ্টের জন্য রেডুসারের প্রথম পর্যায় ব্যবহার করা। খাদ ভাঙ্গার দুটি প্রধান কারণ রয়েছে।

রিডুসারের উচ্চ গতির শ্যাফটের নকশা শক্তি যথেষ্ট নয়

এই পরিস্থিতি সাধারণত কাঁধে দেখা দেয়, কারণ এখানে একটি ট্রানজিশন ফিললেট আছে, ক্লান্তিতে সহজেই ক্ষতি হয়, যেমন ফিললেট খুব ছোট, খাদকে ভাঙার জন্য অল্প সময়ের মধ্যে reducer তৈরি করবে। ভাঙা খাদ পরে ফ্র্যাকচার সাধারণত তুলনামূলকভাবে ফ্লাশ হয়। এই ক্ষেত্রে, reducer প্রতিস্থাপন করা উচিত বা reducer নকশা পরিবর্তন করা উচিত।

উচ্চ গতির খাদ বিভিন্ন কেন্দ্র

যখন মোটর শ্যাফ্ট এবং রেডুসার হাই-স্পিড শ্যাফ্টের বিভিন্ন কেন্দ্র থাকে, তখন রিডুসার ইনপুট শ্যাফ্টের রেডিয়াল লোড বৃদ্ধি করা হবে, এবং শ্যাফ্টের নমন মুহূর্ত বাড়ানো হবে এবং দীর্ঘমেয়াদী অপারেশনে শ্যাফ্টটি ভেঙ্গে যাবে। ইনস্টলেশন এবং রক্ষণাবেক্ষণের সময়, দুটি শাফট কেন্দ্রীভূত তা নিশ্চিত করার জন্য এর অবস্থানটি সাবধানে সামঞ্জস্য করা উচিত। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, মোটর শ্যাফ্টটি খাদ ভেঙে ফেলবে না, এর কারণ হল মোটর শ্যাফটের উপাদান সাধারণত 45 টি ইস্পাত, মোটর খাদটি মোটা, চাপের ঘনত্ব ভাল, তাই মোটর খাদটি সাধারণত ভাঙা হয় না।

ডবল মোটর ড্রাইভের ক্ষেত্রে ভাঙা খাদ

ডুয়াল মোটর ড্রাইভ দুটি রেডুসার এবং একটি মোটর ড্রাইভিং ড্রামে দুটি মোটর দিয়ে সজ্জিত। গতি reducer উচ্চ গতির খাদ নকশা বা নির্বাচন ভাতা তুলনামূলকভাবে ছোট আরো সহজে ভাঙ্গা খাদ প্রপঞ্চ। অতীতে, বেল্ট কনভেয়র ড্রাইভ হাইড্রোলিক কাকসিডেন্স ডিভাইস ব্যবহার করে না, এই ধরনের পরিস্থিতি সহজেই ঘটতে পারে, কারণ স্টার্ট এবং রান স্পীড সিঙ্ক্রোনাইজেশন এবং ফোর্স ব্যালেন্সে দুটি মোটর নিশ্চিত করা কঠিন। এখন, বেশিরভাগ জলবাহী কাকতালীয়তা ভাঙার জন্য ব্যবহার করা হয়েছে খাদ ঘটনাটি কম, কিন্তু কাকতালীয় ব্যবহারের দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত খুব বেশি হওয়া উচিত নয়, যাতে এটি সীমিত ঘূর্ণন সঁচারক বল তৈরি করে এবং কাকতালীয় জীবনকাল উন্নত করে।